但是在这个过程当中，官方技术需要发展，产业也需要落地。

2023年，云达中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，不莱现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

这就对算力的要求就降到很低，主力中卫可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。对于上述两个问题，安东本文撷取了相关节目要点。所以，尼容我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

但如果把大模型越做越小，续约走垂直化、续约产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。但真正用一用，官方我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

打个比方，云达现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

按照刷榜的成绩，不莱国内的模型早就超过了GPT-4了。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，主力中卫黄瑞玲表示，主力中卫再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，安东中国市场潜力巨大，安东不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，尼容比如上下船的效率比较低等问题。

续约但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。黄瑞玲对本报记者表示，官方近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

(责任编辑：许飞)

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